| XShip | X-Ship \u00E8 una combinazione di caratteristiche che lavorano insieme per creare maggiore efficienza. Grazie al posizionamento del pignone vicino al centro del drive gear di dimensioni maggiorate, viene trasferita pi\u00F9 potenza dalla manovella al rotore. Il pignone \u00E8 sostenuto anche da due cuscinetti A-RB Shimano. Questo crea pi\u00F9 stabilit\u00E0, fluidit\u00E0 e potenza. |
| S ARB | I cuscinetti Shimano S A-RB sono l'evoluzione dei cuscinetti A-RB con alta resistenza alla corrosione e una schermatura extra per una migliore protezione contro sabbia, sale e polvere. I cuscinetti S A-RB sono in dotazione su tutti i mulinelli per il mare. |
| Super Free System | Il sistema di supporto del pignone col cuscinetto denominato Super Free (SF) \u00E8 stato progettato per eliminare gli attriti sulla bobina durante il lancio. Con SF, il pignone \u00E8 sostenuto da un cuscinetto a sfere e quando la frizione \u00E8 disinserita il pignone e l'albero della bobina sono perfettamente allineati. Il risultato \u00E8 zero attriti sulla bobina per aumentare la rotazione libera. |
| Dartanium drag | Questo materiale per la frizione offre una vasta gamma di impostazioni della frizione, insieme con le prestazioni pi\u00F9 fluide di Shimano. |
| Cold Forged Aluminium | Il Cold Forged Alluminium \u00E8 utilizzato per la realizzazione dei mulinelli \\"rotondi\\", come i mulinelli da mosca, ed \u00E8 soprattutto usato per la realizzazione di molte bobine. |
| Super Stopper | Super Stopper \u00E8 un cuscinetto a rulli unidirezionale che elimina il gioco della manovella. |
| Level Wind System | Level wind assicura la perfetta distribuzione del filo attorno alla bobina. |
| Clicker System | Aumenta la tensione sulla bobina libera e attiva un allarme di clic quando un pesce abbocca. |
| VBS | VBS usa la forza centrifuga, invece del magnetismo, per aiutare il controllo del lancio. I singoli pesi dei freni, quando attivo, sono costretti verso l'esterno all'inizio del lancio, cio\u00E8 quando la forza centrifuga \u00E8 maggiore, causando attrito che riduce la velocit\u00E0 della bobina. Una volta che la velocit\u00E0 della bobina comincia a rallentare, la pressione diminuisce, consentendo alla bobina di continuare a ruotare. Il \u00E8 una velocit\u00E0 della bobina pi\u00F9 consistente e che \u00E8 pi\u00F9 facile da gestire. |
