Stella SW-C

L' HAGANE Gear, con la sua straordinaria resistenza e durevolezza è il vero cuore del mulinello. Shimano, tramite la tecnologia Cold Forging, permette di avere la stessa sensazione di piacere e fluidità che avverti quando utilizzi un nuovo mulinello, perpetuata nel tempo. Sui denti del Drive Gear non viene effettuato nessun taglio. L'intera superficie viene infatti calcolata nei minimi dettagli attraverso un speciale design 3D e realizzato grazie alla tecnologia di forgiatura a freddo Shimano.

L' HAGANE Body è il corpo del mulinello dalla altissima rigidità. La rigidezza del materiale della scocca e la resistenza agli impatti eliminano virtualmente le flessioni del corpo, il che significa trasformare le azioni del pescatore in potenza senza che questa venga dispersa: efficienza tramite resistenza.

Rinnovato design delle 11 parti interne del mulinello per un recupero completamente silenzioso e armonioso.

INFINITY DRIVE è la nuova tecnologia costruttiva che rende la rotazione più fluida sia in carico che in assenza di carico. INFINITY DRIVE è una tecnologia definita “non-contact”: il pignone del meccanismo non tocca l’asse principale. Questo riduce la resistenza utilizzando uno speciale meccanismo a bassa frizione che sostiene l’asse principale e, inoltre, applicando uno speciale trattamento alla superficie dell’asse principale stesso. La rotazione della manovella è ridotta del 30% rispetto al tradizionale X-SHIP.

Nell’operazione di frenaggio il calore accumulato nei meccanismi di frizione riduce la forza frenante e aumenta la temperatura della bobina danneggiando i fili. Il tradizionale sistema X TOUGH realizza un notevole miglioramento sia nella performance della frizione che nella durata, tramite una struttura rivoluzionaria per la quale il meccanismo frenante è situato nella parte più bassa della bobina. La tecnologia HEATSINK DRAG di Shimano è l’evoluzione del tradizionale sistema X TOUGH e gestisce il calore in modo efficiente secondo due logiche. La prima, il caldo viene rilasciato attraverso il pannello heat sink sul fondo della bobina aumentando del 50% il potere della frizione. La seconda, un foglio isolante è stato posizionato tra il meccanismo frenante e la superficie della bobina abbassando del 30% la temperatura della bobina stessa.

Grazie ad affidabili guarnizioni di tenuta posizionate nei punti necessari, compreso il corpo del mulinello e il tappo frizione, ogni possibile passaggio dell'acqua è bloccato. Questa doppia pprotezione fornisce alta affidabilità e durata per lo Stella SW anche se usato in condizioni marine estreme.

La struttura a triplo labbro è stata introdotta tra il rotore e il cuscinetto a rulli. Il punto fondamentale riguarda la resistenza all'acqua. In questa struttura, il primo labbro impedisce all'acqua di penetrare attraverso lo spazio tra il corpo ed il rotore. Inoltre, il grasso speciale tra il secondo e il terzo labbro - che fa contatto con il collare del rotore posto sulla parte superiore del cuscinetto a rulli - non solo non permette all'acqua di entrare, ma riduce anche la resistenza di attrito. L'eccezionale resistenza all'acqua è stata realizzata per resistere anche alle condizioni di mare più estreme senza mettere in pericolo la "fluidità di rotazione", funzione essenziale dello Stella.

Il sistema di frizione del nuovo Stella SW è progredito enormemente in termini di robustezza, scorrevolezza e prestazioni di operatività. La prestazione di resistenza di base necessaria è stata ampiamente rivista. Ciascuno dei dischi frenanti di metallo e carbonio forniscono una eccellente resistenza al calore e alla pressione. Attraverso un approfondito studio dello spessore e della forza di attrito di ogni componente all'interno del sistema di frizione, sono stati trovati per ogni modello e dimensione i parametri ottimali e le migliori combinazioni per ottenere la performance migliore. Inoltre, la struttura di supporto della superficie centrale della bobina sia dalla parte superiore che dalla parte inferiore disperde efficacemente il carico e garantisce una forza di reistenza uniforme e stabile. All'interno del tappo frizione è montata una molla elicoidale per consentire una regolazione fine, anche sotto un carico pesante. Le prestazioni di resistenza e affidabilità sono essenziali durante le battagli con pesci potentissimi.

AR-C Spool Shimano è una bobina brevettata, disegnata con il labbro superiore svasato. Questo disegno permette al filo di uscire dalla bobina con meno frizione e con spire più piccole, traducendosi in lanci più lunghi e precisi. Le bobine AR-C riducono la possibilità di creare parrucche e grovigli quando si utilizza il trecciato. Le bobine AR-C sono ora di serie su quasi tutti i mulinelli Shimano.

E.I Surface treatment raddoppia la durata della vita della superficie della bobina e ne riduce il logorio, eliminando la possibilità di ossidazione.

I cuscinetti Shimano S A-RB (anti-rust bearing) hanno subito uno speciale trattamento termico che aumenta la resistenza del metallo alla corrosione. Grazie a questo trattamento, questi cuscinetti durano almeno 10 volte più di normali cuscinetti a sfera standard in acciaio inox , in ambienti ad alta salinità. Questi cuscinetti S A-RB ,schermati utilizzano una protezione in gomma o acciaio inox (a seconda delle dimensioni del cuscinetto) per massimizzare la protezione alla corrosione e contro agenti esterni come sabbia, salsedine o polvere.

L'archetto monopezzo non ha spazi dove il filo possa incagliarsi durante la pesca. Realizzato in acciaio inossidabile, riduce l'attrito e permette al filo di raggiungere velocemente il rullino.