Twin Power SW-B

L' HAGANE Gear, con la sua straordinaria resistenza e durevolezza è il vero cuore del mulinello. Shimano, tramite la tecnologia Cold Forging, permette di avere la stessa sensazione di piacere e fluidità che avverti quando utilizzi un nuovo mulinello, perpetuata nel tempo. Sui denti del Drive Gear non viene effettuato nessun taglio. L'intera superficie viene infatti calcolata nei minimi dettagli attraverso un speciale design 3D e realizzato grazie alla tecnologia di forgiatura a freddo Shimano.

X-Ship è una combinazione di caratteristiche che lavorano insieme per creare maggiore efficienza. Grazie al posizionamento del pignone vicino al centro del drive gear di dimensioni maggiorate, viene trasferita più potenza dalla manovella al rotore. Il pignone è sostenuto anche da due cuscinetti A-RB Shimano. Questo crea più stabilità, fluidità e potenza.

L' HAGANE Body è il corpo del mulinello dalla altissima rigidità. La rigidezza del materiale della scocca e la resistenza agli impatti eliminano virtualmente le flessioni del corpo, il che significa trasformare le azioni del pescatore in potenza senza che questa venga dispersa: efficienza tramite resistenza.

AR-C Spool Shimano è una bobina brevettata, disegnata con il labbro superiore svasato. Questo disegno permette al filo di uscire dalla bobina con meno frizione e con spire più piccole, traducendosi in lanci più lunghi e precisi. Le bobine AR-C riducono la possibilità di creare parrucche e grovigli quando si utilizza il trecciato. Le bobine AR-C sono ora di serie su quasi tutti i mulinelli Shimano.

Rigid Support Drag elimina le vibrazioni e i movimenti della bobina. Il risultato è una frizione incredibilmente regolare anche con settaggi extra light.

I cuscinetti Shimano S A-RB (anti-rust bearing) hanno subito uno speciale trattamento termico che aumenta la resistenza del metallo alla corrosione. Grazie a questo trattamento, questi cuscinetti durano almeno 10 volte più di normali cuscinetti a sfera standard in acciaio inox , in ambienti ad alta salinità. Questi cuscinetti S A-RB ,schermati utilizzano una protezione in gomma o acciaio inox (a seconda delle dimensioni del cuscinetto) per massimizzare la protezione alla corrosione e contro agenti esterni come sabbia, salsedine o polvere.

L'archetto monopezzo non ha spazi dove il filo possa incagliarsi durante la pesca. Realizzato in acciaio inossidabile, riduce l'attrito e permette al filo di raggiungere velocemente il rullino.

La meccanica Hypergear è stata specificatamente progettata per trasmettere più potenza dalla manovella al rotore. Progettata seguendo tolleranze precise, richiede meno sforzo ma dona maggiore capacità di recupero, riducendo il consumo di ingranaggi.

La struttura a triplo labbro è stata introdotta tra il rotore e il cuscinetto a rulli. Il punto fondamentale riguarda la resistenza all'acqua. In questa struttura, il primo labbro impedisce all'acqua di penetrare attraverso lo spazio tra il corpo ed il rotore. Inoltre, il grasso speciale tra il secondo e il terzo labbro - che fa contatto con il collare del rotore posto sulla parte superiore del cuscinetto a rulli - non solo non permette all'acqua di entrare, ma riduce anche la resistenza di attrito. L'eccezionale resistenza all'acqua è stata realizzata per resistere anche alle condizioni di mare più estreme senza mettere in pericolo la "fluidità di rotazione", funzione essenziale dello Stella.

Il sistema di frizione del nuovo Stella SW è progredito enormemente in termini di robustezza, scorrevolezza e prestazioni di operatività. La prestazione di resistenza di base necessaria è stata ampiamente rivista. Ciascuno dei dischi frenanti di metallo e carbonio forniscono una eccellente resistenza al calore e alla pressione. Attraverso un approfondito studio dello spessore e della forza di attrito di ogni componente all'interno del sistema di frizione, sono stati trovati per ogni modello e dimensione i parametri ottimali e le migliori combinazioni per ottenere la performance migliore. Inoltre, la struttura di supporto della superficie centrale della bobina sia dalla parte superiore che dalla parte inferiore disperde efficacemente il carico e garantisce una forza di reistenza uniforme e stabile. All'interno del tappo frizione è montata una molla elicoidale per consentire una regolazione fine, anche sotto un carico pesante. Le prestazioni di resistenza e affidabilità sono essenziali durante le battagli con pesci potentissimi.

Il Cold Forged Alluminium è utilizzato per la realizzazione dei mulinelli "rotondi", come i mulinelli da mosca, ed è soprattutto usato per la realizzazione di molte bobine.

Aero Wrap e l'avanzato Aero Wrap II è un sistema di oscillazione della vite senza fine con un passo appositamente progettato per creare la velocità di oscillazione ottimale. Questo garantisce bobinature del filo superbe e riduce il rischio di perdita di energia durante il lancio. Aero Wrap II è considerato uno dei migliori sistemi di bobinamento al mondo.

L'area principale di attrito sulla maggior mulinelli a bobina fissa è dove l'alberino incontra il pignone. Progettisti Shimano hanno superato questo problema riducendo una grande percentuale di superficie di contatto e incorporando due cuscinetti su entrambi i lati dell'albero. Il design lascia l'albero in una posizione 'flottante', migliorando notevolmente l'efficienza e la longevità.

Super Stopper II elimina il gioco della manovella quando è inserito l'antiritorno.

Dyna-Balance riduce le oscillazioni durante il recupero controbilanciando il rotore, migliorando sensibilità e scorrevolezza. Grazie ad un bilanciamento computerizzato, Shimano è in grado di redistribuire il peso del rotore per eliminare le vibrazioni

Lo speciale design scanalato del Power Roller Shimano riduce significativamente le torsioni del filo e costituisce un grande vantaggio quando si utilizzano fili sottili e trecciati.